| |
KSENONSKA SVJETLA POVEĆAVAJU SIGURNOST KOD NOĆNE
VOŽNJE
Istraživanja su pokazala kako se 25 posto putovanja događa noću te da je
učestalost saobraćajnih nesreća sa smrtnim posljedicama noću veća od 50
posto. Uz to, dokazano je kako osoba starija od 60 godina treba i do 10
puta više svjetla nego dvadesetogodišnjak.
Ove činjenice upućuju kako su automobilska svjetla vrlo značajan segment
sigurnosti u saobraćaju i ugodnosti same vožnje.
Ksenonska svjetla tako mogu povećati sigurnost i vidljivost u saobraćaju
pa stručnjaci smatraju kako će 2008. skoro 40 posto automobila u Evropi
biti opremljeno ksenonskim svjetlima.
Ksenonska svjetla stvaraju u prosjeku 2,5 puta više svjetla nego
halogena, a da pri tome troše oko dvije trećine energije i u prosjeku
traju duplo duže. Bolje osvjetljenje vozaču omogućuje lakšu vožnju, a
manje potrošene energije omogućuje da se višak utroši na druge funkcije.
Tome treba dodati da je ksenonsko svjetlo puno sličnije dnevnom pa kod
vozača uzrokuje manji zamor i omogućuje veću koncentraciju. Ksenonski
snop pruža i veću tj. dužu osvjetljenost ispred automobila, a vozači su
kao daljnju prednost naveli kako ksenonski snop bolje osvjetljava rub
ceste, te čini pješake ili bicikliste uočljivijima.
Auto budućnosti: AUTO KOJE LETI!
Auto koji
će, osim normalne vožnje po putevima, moći i da leti uskoro bi mogao da
postane stvarnost. Amerikanac Karl Ditrih, doktor aeronautike i
astronautike na MIT, upravo radi na modelu takvog vozila, ne većeg od
običnog „terenca”, koje je nazvao Transition.
Krila vozila imaju raspon od 8,2 metra i mogu da se skupe, tako da avion
može da se parkira u garažu. Samo vozilo dugo je 5,75 metara i visoko 2
metra, što omogućuje normalnu vožnju po svim putevima. To znači da pilot
može da sleti na bilo kom od 5.000 aerodroma u SAD i putovanje završi na
točkovima. U vazduhu i na zemlji Transition će dostizati normalne brzine
kojima se vozimo autoputem, kaže njegov pronalazač, vlasnik i direktor
kompanije "Terrafugia", napominjući da će Transition putovanje učiniti
mnogo sigurnijim.
„Ako ste u vazduhu i bliži se oluja, jednostavno sletite na lokalni
aerodrom i vozite ispod nevremena”, kaže Ditrih, koji o ličnoj letjelici
razmišlja otkako je prije 12 godina položio ispit za pilota. Od 2004. u
Americi je na snazi novi zakon prema kome se pilotska dozvola za
upravljanje lakšim sportskim letjelicama kao što su jedrilice i
jednomotorci može dobiti nakon samo 20 sati obuke, a takva dozvola bila
bi dovoljna i za Transition.
Jedini problem je to što bi, kad se na njega stave svi bezbjednosni
elementi kakve automobil mora da ima, kao što su branici, svjetla i
osiguranje od sudara, Transition mogao da postane mnogo teži od lagane
letjelice koja po zakonu ne smije da ima više od 600 kg.
Ditrih je, ipak, optimista. Nedavno je dobio nagradu od 30.000 dolara za
inventivnost i cijeli iznos će uložiti u izradu modela koji namjerava da
predstavi ovog ljeta na sajmu "EAA AirVenture" u državi Viskonsin. (mart
2006)
Najskuplji auto na svijetu
"Bently
speed six", sa startnim brojem dva, koji je pobijedio na "Double tnjelve"
trci i bio drugi na "Le Mansu" 1930. godine, na aukciji je postigao
cijenu veću od četiri miliona evra. Tako je postao najskuplji automobil
svih vremena i nadmašio "Bugatti royale" i "Ferrari 250 GTO" (najskuplji
do sad).
Početna cijena je bila 2,2 miliona, predviđalo se da će se prodati za
2,5 miliona evra, ali, "bentli" je to znatno nadmašio.
5,5 MILIONA FUNTI ZA POLOVAN AUTO!
Na jednoj
londonskoj aukciji Bugatti Type 41 Royal Kellner Coach, vjerovali ili ne
dostigao je cijenu od nevjerovatnih 5,5 miliona funti.
Ovaj auto iz 1930. godine je najduži serijski auto ikada proizveden.
Dugačak je 6 metara. Ali ta činjenica nije jedina koja je uzrokovala
ovako visoku cijenu. Naime, vlasnik ovog automobila bio je Ettore
Bugatti lično. Šasija mu je napravljena u Bugattijevoj tvornici u
Molsheimu u Francuskoj, a ostatak radova na njemu završio je pariški
dizajner Kellner. Ali to nije kraj priče, na idućoj akcija koja će biti
organizovana mogao bi dostići cijenu od još nevjerovatnijih 7 miliona
funti.
MILION DM ZA POLOVNJAKA!
Bugatti
Type 57 Atlante prodan je jednom holandskom kolekcionaru za skoro milion
DM, na aukciji održanoj u njemačkom Nürburgringu.
Za ovaj automobil vezana je jedna interesantna priča. Naime, ovaj
automobil proizveden 1936. godine je, ustvari, sportski auto koji je
prije Drugog svjetskog rata učestvovao na nekoliko trka, među kojima je
i Rally Monte Carlo, 1938.godine. Nakon zauzimanja Francuske do strane
njemačkih trupa 1940. godine, vlasnik je automobil sakrio u strahu da ga
Nijemci ne bi oduzeli. A pola vijeka kasnije prodan je baš u Njemačkoj.
Auto se danas nalazi u odličnom stanju, jer je u potpunosti restauriran
1988. godine.
Najstariji svjetski automobil
Automobil La
Marquise izgrađen je 1884. godine za grofa De Diona, jednog od osnivača
tvornice automobila De Dion-Bouton u francuskom Trepardouxu. Otad pa do
danas La Marquise je, prema tvrdnji aukcijske kuće Gooding & Company,
imao samo dva vlasnika.
Vozilu za četiri osobe treba oko pola sata da postigne pravu radnu
temperaturu kako bi se pokrenulo, a prema dostupnim podacima 1887.
godine, grof De Dion s njim je pobijedio na prvoj svjetskoj
automobilističkoj utrci u kojoj su učestvovala još dva vozila iz njegove
tvornice.
La Marquise je napravljen godinu dana prije nego što su Gottlieb Daimler
i Karl Benz na cestu postavili prvi njemački automobil, a dvanaest
godina nakon njega na ulicama SAD-a mogao se vidjeti i automobil Henryja
Forda.
|
|
))
